У владельца логистической компании Velsona и члена Ассоциации перевозчиков Литвы Виталия Гигевича в Беларуси сейчас застряли 12 прицепов и 5 тягачей. Он рассказал LRT.lt о том, как закрытие литовско-беларусской границы не только парализовало работу его компании, но и позволило польским и латвийским перевозчикам забрать часть их заказов, ставя под угрозу литовский транзитный сектор.
«Наше направление полностью парализовано. 30% грузов идут с транзитом через Беларусь. Не будет этих 30% — не будет и остальных 70%. Вот, скажем, 70% по чуть-чуть у нас исчезает. Транзитная сторона Литвы теряет свой статус, потому что грузов все меньше и меньше. И тенденция такая — вернуть машины из Европы в Литву и ждать, выжидать, что будет дальше», — рассказал Виталий Гигевич.
Бизнесмен отмечает, что водители, оказавшиеся на беларусской территории, вынуждены жить прямо в грузовиках недалеко от границы.
«Водители ездят тысячу километров домой через [пункт пропуска на границе с Польшей] „Брест“, хотя живут в тридцати километрах от работы — то есть сразу у границы. <…> За едой ездят в магазин, условия — полевые. Беларусская сторона пробует сделать какие-то шаги навстречу водителям, чтобы, скажем, с полевых условий они перешли к более человеческим. Водители периодически ездят домой — моются, бреются, а потом снова возвращаются в машину, чтобы быть в ней», — говорит Гигевич.
По словам бизнесмена, перевозчики не могут оставить технику без присмотра, так как надеются на скорое открытие границы.
Гигевич также пояснил, что вместо литовских перевозчиков теперь работают польские и латвийские.
«Почему в данный момент Литва показывает силу, выкидывает нас из игры и оставляет в ней латышей и поляков? Почему все эти три страны не объединились и не сделали бойкот? Почему нас исключили из игры, хотя мы не нарушали правил? Мы не обходили санкции, мы строго проверяли каждую машину, каждый код. Нас просто выкинули из этой игры. Наши заработки и наши контракты ушли полякам. Поляки вдвойне, а то и втройне подняли цену на перевозки», — говорит Гигевич.
По его словам, осенний сезон традиционно считается пиком доходов в отрасли, но в этом году он сорван.
Он также прокомментировал слова Александра Лукашенко о том, что за охрану стоянок для литовских грузовиков будут брать 120 евро в сутки.
«120 евро в сутки. Начиная со вчерашнего дня. Но транспортные средства стоят уже с прошлой недели. <…> Еще и за прошлую неделю нужно заплатить. <…> На сегодняшний день проблема — в закрытии границ. Когда граница откроется и дойдет дело до оплаты стоянки, мы будем думать, как это препятствие преодолеть», — говорит Виталий Гигевич.
Бизнесмен отметил, что и раньше беларусско-литовская граница не пользовалась спросом у перевозчиков из-за медленной работы пограничников, а фуры выезжали из Беларуси через пункты пропуска на границе с Польшей и Латвией.
«А теперь — со всеми фейерверками закрыть границу и перекрыть нам кислород, такую подставу кинуть — это жестоко», — сказал он.
Руководитель логистической компании отметил, что перевозчики не хотят эскалации конфликта, но готовы к действиям, если их не услышат. Он подчеркивает, что перевозчики намерены действовать мирно.