Александр Лукашенко «пытался разобраться, что же там горит» в поставленных в Россию автобусах МАЗ. И пришел к выводу, что часть инцидентов — плод фантазии СМИ. Об этом политик рассказал на встрече с губернатором Ярославской области РФ Михаилом Евраевым 24 ноября.
Лукашенко предложил совместно с Россией разрабатывать комплектующие для автомобилей — по его словам, это важно с учетом того, что с обоих рынков ушли западные производители.
— В этом плане очень серьезно с ярославцами продвинулись. Очень надеюсь, что скоро мы заместим вообще самые большие мощные двигатели, получим из Ярославля. В целом, если взять цена/качество наших товаров (вообще всех товаров), то мы значительно превосходим импортные, — заявил политик.
При этом Лукашенко признал, что «сейчас есть разговоры в плане конкуренции, мол, где-то что-то загорелось и так далее». Как можно понять из его слов, речь идет о периодических возгораниях беларусских автобусов МАЗ.
— Я пытался разобраться, что же там горит, с Питера начиная. Там же у нас абсолютно либеральные средства массовой информации — что хотят, то и делают. Оказывается, не все то горит, что горит в средствах массовой информации. Но над качеством очень серьезно работаем, — заверил он.
Политик также предложил поставлять в российский регион пассажирскую технику на электротяге.
— Если вам интересно будет, вы можете посмотреть и на МАЗе, и на «Белкоммунмаше» нашу технику. Не только на газомоторном топливе, которую мы производим в достаточном количестве (Россия просит производить такие машины), но и на электрической тяге, — прорекламировал он отечественные электробусы.
К слову, ранее Лукашенко на встрече с губернатором Санкт-Петербурга Александром Бегловым пояснял, что причина периодических возгораний беларусских автобусов МАЗ — «не только конкуренция», но «еще и обслуживание».
— Если нужно будет, мы свою технику, беларусскую, проданную в Питер, можем взять на техническое обслуживание и эксплуатацию для того, чтобы полностью за нее и отвечать, а не кивать на техническое обслуживание или еще кого-то, — уверял он.
Напомним, о частых возгораниях МАЗов в России пишут российские медиа. На проблему обращали внимание и госорганизации.
Так, в 2023 году из-за частых возгораний МАЗов питерский перевозчик был вынужден прекратить эксплуатацию 137 экземпляров МАЗ (модель 203 047) «в связи с наличием замечаний, которые потенциально могут привести к возгоранию», хотя вскоре беларусские автобусы вернулись на улицы Санкт-Петербурга. В компании отметили, что специалисты ОАО «МАЗ» «осуществили доработку действующих систем и механизмов автобусов с целью исключения случаев потенциальных возгораний».
Ранее Александр Лукашенко поднимал тему горящих беларусских автобусов с российскими губернаторами и признавался, что «распереживался» из-за инцидентов: «Думаю, может, там действительно что-то взорвалось и загорелось». А 11 августа 2023 года, комментируя прекращение эксплуатации автобусов МАЗ в Санкт-Петербурге, он намекнул на происки конкурентов.
А в прошлом российский перевозчик высказал и другие претензии к беларусской технике — оказалось, дело не только в том, что МАЗы регулярно дымятся и горят: есть дефект автоматической коробки переключения передач, который «проявляется в резких толчках при торможении автобуса».
В январе 2025 года завод МАЗ представил российской стороне улучшенную модель автобуса. Об этом «Фонтанке» рассказал председатель Комитета по транспорту администрации Санкт-Петербурга Валентин Енокаев. Чиновник заявил, беларусские автобусы в Санкт-Петербурге горели в основном по двум причинам: из-за короткого замыкания и устройства гидропривода радиатора.
«Есть компоновка автобуса, она не менялась много лет. Есть генератор с определенным объемом выработки электроэнергии. И есть энергопотребители, число которых за последние годы выросло: медиаэкраны, видеокамеры, платежные терминалы, навигация, кондиционеры. Тот же самый генератор все обеспечить не может, идет борьба за него, как в космической станции, борьба за экономию. Изменение компоновки — сложный продолжительный процесс. По сути, это конструирование и испытание нового автобуса, за две секунды такое не сделать», — пояснил он.
В мае 2025 года вице-губернатор Санкт-Петербурга Кирилл Поляков доложил, что автобусы МАЗ гореть перестали — помогли переход на комплектующие из РФ и улучшение техобслуживания.
